全能實力,正面硬剛!4月20日-23日,哈弗梟龍MAX全新Hi4電四驅極限PK賽在上海舉辦。作為全能電四驅新能源SUV,哈弗梟龍MAX以碾壓優勢,順利通過60%極限坡道挑戰、臺階垂直越障、滑輪組測試三大項目,全面展現哈弗梟龍MAX的硬核電四驅實力,為全民四驅時代的到來奠定堅實基礎。

        強悍電四驅,輕松爬坡不打滑

        60%坡道是一種比較極限的用車環境,平時用戶在通過一些坡度較高的地庫時才會遇到,對于車輛的動力輸出及扭矩輸出要求較高。哈弗梟龍MAX勇挑60%極限坡道,與競品車型形成強烈對比,一眾用戶無不發出驚嘆之聲。

        在坡道起點,哈弗梟龍MAX與同級競品車型分別攀爬至半坡,剎車熄火,然后再次啟動繼續攀爬。得益于哈弗梟龍MAX以后驅為主的電四驅布局,在爬坡時,后輪負荷更重,后驅更有利于坡道起步,在四驅動力加持下,整個車身瞬間被推上去,車輛爬坡穩定不側滑。然而,競品車型在最后向上攀爬階段,明顯感受到起步無力,并出現輕微打滑現象,整體通過較為困難。

        相比同級競品車型,哈弗梟龍MAX能夠輕松征服60%極限坡道,與它搭載的全新混動架構Hi4息息相關。全新Hi4創新的混動構型由全新一代高熱效 1.5L 混動專用發動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、高安全高性能動力電池組成,系統綜合功率205kW,綜合扭矩585N·m,能夠為車輛挑戰60%坡道提供強勁動力。

        同時,在攀爬過程中,哈弗梟龍MAX依托iTVC智能扭矩矢量控制系統,合理分配前后軸的扭矩輸出,在保障爬坡穩定起步的同時,增加后輪的扭矩輸出,有效避免左右車輪打滑,提升車輛的爬坡性能。

        穩定通過,更強越障無懼高臺階

        在體驗60%極限爬坡性能后,哈弗梟龍MAX的原地越障能力如何?為充分驗證車輛的垂直越障通過能力,哈弗梟龍MAX與競品車型,分別進行10cm、15cm、20cm臺階通過測試。

        在測試過程中,兩車均能通過10cm與15cm臺階。然而在面對20cm臺階時,由于哈弗梟龍MAX的后輪能夠提供向前的驅動力,前輪也擁有足夠的壓力,可以提供足夠的越障能力,20cm臺階輕而易舉通過。而競品車型,由于前置驅動輪對臺階的壓力不足,輪胎攀爬力不足以托起車頭,無法順利通過。

        哈弗梟龍MAX的臺階垂直通過性,主要在于它所搭載的全新混動架構Hi4,通過前后軸雙電機分布式布置,實現了串并聯四驅的電混架構,動力非常充足。當車輛進行零速攀爬時,通過iTVC智能扭矩矢量控制系統,將動力迅速轉移到后輪。后橋電機組采用高效扁線+低拖曳減速器,總成工況效率≥88.6%,可以做到極速響應,瞬間釋放扭矩,使得哈弗梟龍MAX輕松通過一個個高臺階,想去哪就去哪,再也沒有過不去的溝溝坎坎。

        輕松脫困更出眾,打破固有標簽

        作為全能電四驅新能源SUV,哈弗梟龍MAX以電四驅能力,打破傳統城市SUV脫困能力弱的標簽。在進行滑輪組測試時,哈弗梟龍MAX皆能輕松通過,而競品車卻略顯疲態,一側車輪不?？辙D,由于采用的是對稱式差速器,沒有限滑裝置,所有動力都從空轉車輪流失,而有附著力的車輛無法獲得動力,想要通過滑輪組測試,甚至需要使用人力。

        兩款車型在脫困能力測試中的巨大反差,主要得益于哈弗梟龍MAX作為首搭全球首創智能四驅電混技術Hi4的車型,配備了iTVC 智能扭矩矢量控制系統,可以精準控制輪間扭矩輸出,使得前后軸扭矩分配更為合理,且左右車輪不打滑,賦予哈弗梟龍MAX強悍的電四驅脫困能力。即便在泥地、雪地陷車等情況下,當部分車輪離地,也能將動力快速轉移到有附著力的車輪上,脫困能力更出眾。

        全新Hi4電四驅極限PK賽完成后,哈弗梟龍MAX的全能四驅實力遠超同級合資車型,贏得在場用戶的一致好評。哈弗梟龍MAX作為哈弗新能源的尖刀車型,首搭全新智能四驅電混技術Hi4,是進擊新能源的重磅車型,將為用戶帶來更為高效、高質的駕乘體驗,讓用戶怎么開都好開,去哪兒都能開,實現全場景駕駛無憂、全工況效率最優。

        值得一提的是,目前,哈弗梟龍MAX搶先預訂已全面開啟,99元可享心動超值大禮包。其中,首任車主(非營運、非公戶)可享終身免費基礎保養,讓您安心用車,自在出行。限時福利,驚喜駕到,歡迎到店搶先預訂。