• 純電Hypercar Evija正式發布限量版車型，以紀念傳奇F1賽車手Emerson Fittipaldi與路特斯車隊攜手贏得F1車手和車隊雙料總冠軍50周年
• 該限量版采用50年前路特斯Type 72賽車標志性的黑金配色，融入更多感性設計細節，包含從Type 72賽車回收的鋁材打造的旋鈕，以及手工縫制Fittipaldi簽名儀表臺等
• 路特斯Evija Fittipaldi限量版于英國海瑟爾全球首秀，Emerson Fittipaldi先生出席活動，F1世界冠軍Jenson Button參與試駕
• 作為Lotus Advanced Performance（下稱LAP）的最新力作，Evija Fittipaldi全球限量8臺，現已售罄，預計將于2023年初啟動交付

【英國，海瑟爾，2022年 10月14日】作為全球性能最強的量產車之一，令人驚艷的路特斯Hypercar Evija揭開了新的篇章。傳奇再臨，路特斯重磅發布Evija Fittipaldi限量版，致敬F1有史以來最偉大的賽車和車手組合之一。

Evija Fittipaldi限量版

這對偉大組合便是Emerson Fittipaldi與路特斯Type 72賽車。加入路特斯車隊的年輕巴西車手Fittipaldi，于1972年駕駛標志性的路特斯Type 72賽車，贏得了當季11場比賽中的5場，為自己與路特斯贏得了車手、車隊雙料總冠軍，奠定了他在F1歷史上的地位，并由此成就了一段傳奇。

F1傳奇賽車手Emerson Fittipaldi

路特斯Evija Fittipaldi限量版，正是專為Fittipaldi與Type 72這對傳奇搭檔匠造的奪冠50周年紀念之作。在英國諾?？丝さ暮Ｉ獱?mdash;—路特斯跑車設計和制造的全球總部，路特斯手工打造了8輛純電動兩座跑車Evija Fittipaldi，現已全部售出，預計將于明年年初開始交付。新車為路特斯LAP的最新力作，該部門負責定制設計和體驗業務，于今年早些時候成立。

Evija Fittipaldi沿襲了Type 72舉世聞名的黑金配色方案，并融入手繪外觀及眾多獨特的設計特征，以紀念這一載入F1史冊的偉大合作。碳纖維車頂上刻有手工著色的Type 72平面圖，Fittipaldi簽名被手工縫制于儀表盤，呈現專屬的設計細節。

Evija Fittipaldi限量版Fittipaldi簽名

更為感性的細節則是浮動式中控臺上的旋鈕。它由回收于Type 72的鋁材料手工制作，讓Type 72這款經典的F1傳奇賽車，成為每臺Evija Fittipaldi限量版的一部分。

驚艷絕倫的限量版，值得一場特別的全球首秀。在海瑟爾，路特斯舉辦了前所未有的體驗日活動，并邀請來自全球的尊貴車主與他們的家人，以及其他VIP客人出席，共同慶祝Evija Fittipaldi限量版的全球首秀，與品牌標志性的Type 72賽車“復活“。

Emerson Fittipaldi本人正是此次活動的貴賓，他表示:“能在這樣一個特殊的時刻回到海瑟爾，感覺非常美妙。我很榮幸參與該項目，這將是一段向全球粉絲呈現極限精神的美妙旅途。能夠在海瑟爾的測試賽道上駕駛Evija Fittipaldi限量版，以及我的冠軍搭檔——Type 72 F1賽車，對我而言也是一次前所未有的經歷。”

活動當日，路特斯史上首次將全部現存的8輛Type 72賽車聚集于此，并于海瑟爾測試跑道進行測試。值得一提的是， Evija Fittipaldi限量版的限額8臺亦由此而來。

Evija Fittipaldi限量版與Type 72

路特斯LAP總監Simon Lane表示:“‘傳奇’這一詞匯似乎已不再新鮮。但是，此次Evija Fittipaldi限量版的推出，完美呈現路特斯Hypercar Evija、Emerson Fittipaldi、Type 72賽車，與我們品牌享譽全球的F1歷史間的共鳴。這是四個真正的傳奇，他們緊密相連，共創推出了一款獨一無二的Hypercar并全球首秀，這是一個‘突破自我’的時刻。”他補充道:“Evija Fittipaldi限量版的生產已于海瑟爾啟動，這8輛限量版汽車，是對品牌歷史上一次重要時刻的特別慶賀。”

Evija Fittipaldi限量版的深度定制始于其獨特的車漆處理，延展于車身后窗一側的金色簽名等細節。其采用黑金雙色的Type 72式輪轂，左紅右綠配色的中央鎖環經陽極化處理，配備黑金雙色剎車卡鉗。

Evija Fittipaldi限量版

紀念Type 72賽車于1972賽季奪冠的貼花位于Evija Fittipaldi限量版的主動式尾翼，B柱銘刻著阿拉伯數字“8”。這一數字源自Fittipaldi在1972賽季的車手編號。碳金的路特斯前鼻徽章進一步強化了紀念意義。

內飾設計延續了奢華與定制的主題。黑色皮革與金色縫線形成鮮明的對比效果，共同奠定了座艙的主基調。獨特的車頂縫合內襯，輔以統一為金色的出風口周圍、中心旋轉刻度盤、啟停按鍵及踏板等，強化內飾質感與極致的性能氛圍。

Evija Fittipaldi限量版

Evija Fittipaldi限量版由Classic Team Lotus支持開發。Classic Team Lotus是一家歷史悠久的賽車運動企業，如今由路特斯創始人柯林·查普曼家族經營，負責路特斯F1賽車的維護和運營。該公司同樣位于海瑟爾，與路特斯僅一街之隔，也在Evija Fittipaldi限量版全球首秀當天舉辦了晚宴。

Classic Team Lotus總經理Clive Chapman（路特斯創始人柯林·查普曼之子）表示:“Emerson Fittipaldi和我的父親的關系非常特殊，他們共同取得了輝煌的成就，背后是包含路特斯車隊設計師和機械師在內的杰出團隊共同的努力。作為賽車運動中最受尊敬的車手之一，每次Fittipaldi與路特斯Type 72賽車重逢，他總會心潮澎湃，他說這是他合作過的最偉大的賽車。”他補充道:“將路特斯Evija、Type 72賽車、黑金配色和Emerson Fittipaldi結合在一起，以慶祝他贏得F1冠軍50周年——還需要我說更多嗎?”

兼具極致的動力與性能，路特斯Evija始終以駕駛者體驗為中心，并希望與駕駛者攜手成為如當年Emerson Fittipaldi和Type 72一般的最佳搭檔。路特斯Evija Fittipaldi的技術參數和性能數據令人驚艷，超過2000馬力的動力輸出使其成為全球最強的量產車之一，兼備超1700牛·米的峰值扭矩，百公里加速可在3秒內完成，0-300km/h也只需要9秒，最高時速可達350km/h。

除了世界冠軍Fittipaldi，本周早些時候，另外一位F1世界冠軍Jenson Button到訪路特斯，并在著名的海瑟爾測試賽道試駕了Evija和Emerson Fittipaldi的Type 72賽車。這是Jenson首次見證Evija的生產，并率先于賽道試駕Evija Fittipaldi限量版。Jenson駕駛著賽車在2.2英里的測試賽道上盡情馳騁，測試賽車的駕乘、操控和性能，并測試了數次彈射起步。走下全球最強量產車之一的駕駛位時，他對Evija的表現贊不絕口。Jenson稱:“你以為電動汽車很安靜，其實不然，聽起來像噴氣發動機！Evija的扭矩堪稱是天文數字。這感覺太棒了，每次加速都能讓你激動不已。Evija感覺就像一艘宇宙飛船，出眾的駕駛性能和精準的轉向讓我知道這依然是一輛路特斯，我對它的敏捷感到驚訝。這便是未來的路特斯，我已經等不及要擁有一輛屬于自己的Evija了。”

F1世界冠軍Jenson Button與Evija Fittipaldi限量版

時光流轉，這一次，Jenson亦試駕了1972年Emerson Fittipaldi的那一臺Type 72賽車，正是這輛車幫助Fittipaldi首次獲得F1車手總冠軍。Jenson Button補充道:“親身體驗賽車歷史上的傳奇，感覺非常美妙。Type 72的空間不大，但內部布局非常合理，很輕松就能做出跟趾動作，能開這樣一輛特別的車真是一種奇妙的體驗。”

Evija由路特斯設計總監Russell Carr領導的團隊創作，堪稱當代汽車設計的驚世之作，其最為顯著的特征是夸張到貫穿車尾的文丘里隧道，營造極強的視覺沖擊力?？紫兜乃囆g帶來了精心優化的氣流，空氣不僅流經Evija上方、下方和周圍，還將流經它的車身，最大限度地提升下壓力，同時最小化空氣阻力。前分離器設計有助于提升抓地力，同時將用于冷卻的空氣輸送到電池組、電動機與剎車系統，配合來自F1的DRS等主動空氣動力學功能，賦予Evija最前沿的性能。世界著名的路特斯車輛性能總監Gavan Kershaw與其團隊負責Evija的駕駛動力性能部分，使其成為了獨一無二的存在。

路特斯車輛性能總監Gavan Kershaw與Evija Fittipaldi限量版

Evija是首款采用碳纖維單體式底盤的路特斯公路跑車，從完全可調節的賽車式座椅到多功能方向盤，都融匯了賽車運動靈感，成就公路跑車設計和技術的巔峰之作。

正如路特斯Evija正在定義純電動性能新時代一般，Type 72不僅定義了屬于它的那個時代，更是整個F1歷史中最成功的賽車之一。2019年，《Autosport》雜志將其評為有史以來最偉大的F1賽車。Type 72是首輛將空氣動力學作為初始設計部分的賽車，將空氣動力學設計從圖紙應用到了賽道。集成式尾翼與前分配器均為專門設計，以降低風阻，同時創造下壓力。

Evija Fittipaldi限量版與Type 72

Type 72的發動機進氣口布置于駕駛員頭部上方，這樣的創新設計確保直接吸入新鮮空氣。同時，Type 72沒有在當時常見的車頭位置安裝散熱器，而是放置在了側艙，有效提高冷卻效率并改善車身重量分布，進一步優化性能。

Type 72

Type 72將制動系統安裝于車內，而非在更常見的位置——車輪中，制動盤的頂部從車身露出，有效提升制動系統的冷卻效率。Type 72是首個采用楔形造型的F1賽車，并由此引發了競爭者爭先效仿。

路特斯 Evija Fittipaldi 技術參數

* 理論數據