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測試迎來大改版！中保研擬增加副駕25%偏置碰撞
分類：
靜態評測
作者：
來源：
汽車行業關注
2020/12/28 11:34
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提及權威汽車安全碰撞機構，效仿IIHS美國公路安全保險協會的中保研備受國內認可，正是因為其碰撞標準更為嚴苛，碰撞測試設計也是來自于同IIHS。但隨著IIHS逐漸更新測試項目，中保研日前也發布了關于《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》征求意見的通知。
據征求意見時間顯示，此次征求意見時間為2020年12月25日至2021年1月24日，未來《中國保險汽車安全指數規程（2020版）》將在完成意見征求工作后向社會正式發布。
與2017版相比，最新版本的2020版新增了不少測試項目，包括保險杠正面碰撞、保險杠追尾碰撞、自動緊急制動-車對行人與騎行者、車道偏離輔助等。
其中最具看點的莫過于，右側25%偏置碰撞正式被納入征求意見中。在車內乘員安全指數方面一覽，正面25%偏置碰撞中，增加了乘員側碰撞測試。這對于很多車企來說都將可能面臨很大的“名譽挑戰”。
畢竟，此前在美國IIHS碰撞測試中，表現一向優秀的豐田RAV4在進行了副駕側碰撞測試，卻只獲得得了P（較差）的評級，成績墊底。這與豐田RAV4此前的主駕側25%偏置碰撞獲得的G（優秀）評級，有著很大的差距，因此被質疑豐田RAV4只為考試“作弊”，加固左側A柱卻忽略右側，或許這也并非只是豐田RAV4如此。
事實上，在一年前，中保研官方微信公眾號就曾首次公開了乘員側正面25%小偏置碰撞演示試驗（又稱右側25%小偏置碰撞），采用測試車輛是沃爾沃的XC60，從官方公布的照片和視頻來看表現尚可。
在網上了解到，早在去年6月中保研C-IASI就完成國內首次副駕駛側25%偏置碰撞測試，測試車型為雪佛蘭的邁銳寶XL車型，在碰撞中該車型表現有些不堪，作為一款美系車型，A柱直接被撞彎曲了。雖有部分圖片流出，但官方始終沒有發布相關的測試結果，而是將沃爾沃 XC60的碰撞定義為首次試驗，或許為了為了車企挽回一點顏面。
顯然右側25%小偏置碰撞的加入，不僅能讓車企在第三方機構的嚴格監督下，實現產品質量的提升。當然，作為消費者更愿意的是車企能夠自發性的提升車輛安全性能的行為，在首次被抽檢時就能經得住考驗，而非這種事后彌補型、“應試式”的提升。
此外，在車輛輔助安全指數中，綜合國內行人及騎車人事故頻發、財產損失居高不下，車道偏離現象、夜間能見度及前照燈對汽車安全的重要性等因素，2020版新增 AEB 自動緊急制動（VRU 弱勢群體）、LSS 車道輔助、整車前大燈測試，共計四大系統。
新版本項目的增加也是為了讓更多車企能夠用心造車，給予消費者更足夠的安全感。與此同時，隨著更多測試項目的增加，碰撞規程難度也將變得更嚴格，以及之前在中保研車輛輔助安全測試中，普遍評級都是G的情況，或將不會頻繁出現。